近日，揭惠铁路控制性工程跨梅汕高铁特大桥上跨揭普惠高速公路连续刚构箱梁中跨顺利合龙，标志着揭惠铁路建设取得重大突破，为打通架梁通道奠定了基础。
跨梅汕高铁特大桥全长约2978米，分别跨越梅汕高铁、畲龙铁路、揭普惠高速公路等。此次跨越揭普惠高速公路中跨合龙段，为全线最大跨度连续刚构箱梁，也是全桥三大重难点之一。箱梁总长为83米+152米+83米两联三跨，梁体为单箱单室、变高度、变截面连续刚构跨越，即曲线线型，以菱形挂篮悬臂浇筑施工。
自跨梅汕高铁特大桥开工以来，项目团队编制并组织各相关专业的专家对连续刚构箱梁专项施工方案进行了评审，确保专项施工方案的可行性、科学性。在合龙施工现场，项目部监测、安全、技术人员按照分工各司其职，加强过程管控；8名混凝土工、振捣工按照先底板再顶板浇筑顺序通力协作，经过2小时的紧张默契配合，完成了约36立方米混凝土量浇筑，确保2米长合龙段精度满足规范及设计要求。
随着跨越揭普惠高速公路中跨合龙，跨梅汕高铁特大桥三大重难点工点中的上跨梅汕高铁转体梁、上跨畲龙铁路门式墩被攻克也指日可待。
揭惠铁路
揭（阳至）惠（来）铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程，位于揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，止于在建汕汕铁路惠来站，正线全长约88.7公里，设计速度160公里/小时。
揭惠铁路建成后，对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。
